Las obras de la A-60 entre Santas Martas y Puente de Villarente que realizan nuestros asociados (COMPAÑÍA DE OBRAS CASTILLEJOS – FERROVIAL AGROMAN), al 88,5 % de ejecución

Fuente: Ministerio de Fomento

  • El grado de ejecución de las obras alcanza el 88,5%
  • La anualidad prevista para el año 2018 es de 12,74 millones de euros, de los que 1,61 millones se ejecutaron en enero
  • La inversión total entre los años 2016 y 2017 asciende a 59,06 millones de euros

16.02.18 Las obras de la Autovía A-60 de Valladolid a León en su tramo de 20 km entre Santas Martas y Puente de Villarente siguen avanzando a buen ritmo, tal y como está previsto en la programación vigente. El presupuesto invertido hasta la fecha asciende a 121,76 millones de euros de un total de 137,59 millones de euros. Durante el pasado mes de enero se ejecutaron trabajos por valor de 1,61 millones de euros.

Estas obras se adjudicaron en el año 2008, a la UTE (COMPAÑÍA DE OBRAS CASTILLEJOS – FERROVIAL AGROMAN), ambas asociadas a la Cámara de Contratistas de CyL.

Actualmente, las tareas en el tronco de la autovía se centran en el montaje de los diferentes sistemas de contención de vehículos y en el drenaje longitudinal de la plataforma, así como en la restauración ambiental de zonas alteradas y la colocación de los elementos de señalización y balizamiento. Se han iniciado los trabajos de cerramiento de toda la autovía.

En cuanto las condiciones meteorológicas lo permitan, se acometerán los trabajos de ejecución de los carriles de trenzado entre los enlaces de la A-60 y la N-601 con la autovía autonómica A-231. Para ello es necesario ejecutar nuevos carriles de, aproximadamente, 1.000 m de longitud entre los citados enlaces en ambas calzadas de la A-231.

También se completarán las conexiones y glorietas de los enlaces con la N-625 y la N-601.

Finalmente, y una vez concluidas todas las labores de construcción de la totalidad de la plataforma, capas inferiores de firme, señalización vertical, entorno y defensas, se realizarán los trabajos de extendido de la capa de rodadura y señalización horizontal del subtramo de 20 km entre Santas Martas y Puente de Villarente, de acuerdo con el programa de trabajos vigente.

Asimismo, está previsto comenzar los trabajos de la importante remodelación del actual enlace de la N-601 con la Ronda Sur LE-30, que permitirá la continuidad del trazado de la circunvalación de León a la altura de Puente Castro.

El subtramo entre Puente de Villarente y León de 7,3 km se puso en servicio en octubre de 2012. El resto de las obras entre Puente de Villarente y Santas Martas se retomaron en julio de 2015, habiéndose realizado una inversión de 59,06 millones de euros durante los años 2016 y 2017.

Ya se han concluido la totalidad de las estructuras, incluyendo los viaductos sobre el río Esla y Porma de 570 y 490 m de longitud respectivamente, que han supuesto una inversión conjunta de 14,29 millones de euros.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El trazado se desarrolla íntegramente en la provincia de León, atravesando los términos municipales de Valdefresno, Villaturiel y León. El trazado discurre de sur a norte paralelamente a la carretera N-601. La sección tipo adoptada está formada por dos calzadas de 7 m con 2 carriles, arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1,50 m y mediana de 10 m.

El subtramo contará con cinco enlaces: el primero de ellos con la N-601 en Santas Martas, un segundo enlace con la autovía A-231, el enlace con la N-625 en Mansilla de las Mulas, en enlace con la N-601 a la altura del yacimiento arqueológico de Lancia y el enlace con la carretera de Boñar en Puente de Villarente.

Ferrovial Agroman y Compañía de Obras Castillejos, instalan la primera viga del Viaducto del Fontanal en la obra Autovía Mudéjar A-23

Fuente: http://www.ferrovial.com/

autovía mudéjar aragon espanaEl equipo del parque de Maquinaria ha instalado la primera viga del Viaducto del Fontanal, una construcción de465 metros, con 11 vanos y 10 pilas, que forma parte de la obra Autovía Mudéjar A-23, tramo Caldearenas – Lanave. El proyecto fue adjudicado por la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón a Ferrovial Agroman Compañía de Obras Castillejos en 2008, por más de 58 millones de euros.Fontanal es el viaducto más extenso de los tres que incluye la obra. Se trata de una estructura curvasituada en el tramo del trazado de subida en sentido Huesca. Tiene 270 metros de radio, una pendiente longitudinal de 6,16% y un peralte transversal del 8%.

El tablero tiene 13,54 metros de anchura y 11 vanos apoyados en vigas prefabricadas de hormigón armado, con sección doble T, 2,40 metros de canto y un peso máximo de 70 toneladas. Cada vano tiene una longitud de 42,60 metros medidos a eje de tablero y está formado por cinco vigas conectadas por una losa de hormigón “in situ” de 25 centímetros de espesor donde se apoya.

En mayo el equipo de especialistas del Parque lanzó la primera viga, acción que fue ejecutada mediante el empleo del carro lanzador de 110 toneladas de capacidad propiedad de Ferrovial Agroman. Para la descarga de las vigas, acopio y alimentación del carro, se empleó una pareja de pórticos automotores que traslada las vigas y las prelosas por la traza de la estructura. Actualmente, el equipo de lanzamiento se encuentra ejecutando el séptimo vano.

EL TRAMO CALDEARENAS – LANAVE DE LA AUTOVÍA MUDÉJAR A-23

La Autovía Mudéjar A-23, en el tramo de Caldearenas – Lanave, en Huesca, discurre de Sur a Norte por un corredor de la carretera N-330 que discurre de Alicante a Francia por Zaragoza, desarrollándose entre las provincias de Zaragoza y Huesca.

Las estructuras más destacables del tramo de casi 15 kilómetros que se ejecuta son el túnel de 395 metros de longitud, equipado con instalaciones eléctricas de media y baja tensión, protección contra incendios, alumbrado e instalaciones  de control de seguridad; el viaducto de Fontanal, un viaducto isostático de vigas prefabricadas de hormigón de 465 metros y alineación curva en planta de radio de 270 metros; el viaducto de Guarga, con estructura mixta de 350 metros y dos viaductos isostáticos paralelos; y el Enlace de Lanave que unirá mediante glorieta elevada sobre la autovía Mudéjar el tramo Caldearenas – Lanave y su continuidad hacia el norte por la N-330. Adicionalmente, destaca la construcción de 3 pasos superiores: el 0.1, que resuelve el paso sobre la calzada de la Autovía del Enlace de Caldearenas mediante un tablero isostático de vigas prefabricadas de hormigón doble T, de tres vanos; el 1.2 que permite el cruce de calzadas principales empleando una tipología de losa de hormigón pretensado de 1 metro de canto; y el 3.6 que materializa el acceso al núcleo de Belarra desde la actual N-330 mediante una estructura mixta biempotrada de un solo vano.

Destacan asimismo los cuatro pasos de fauna, concebidos para garantizar la permeabilidad del trazado permitiendo, fundamentalmente, el paso de los grandes vertebrados terrestres existentes en la zona, tales como el jabalí, el corzo y el ciervo. Por su parte, las obras de drenaje transversal se adaptarán para facilitar el paso de especies de menor tamaño, tales como el conejo y la liebre europea. Se prevé la realización de actuaciones medioambientales a base de siembra y suministro y plantación de árboles de especies autóctonas de la zona que garantizarán la integración ambiental y la restauración del entorno del rio Guarga. De esta manera se garantizará la conservación del hábitat de las 5 especies de anfibios, 4 de reptiles, 76 de aves y 24 de mamíferos detectadas en la zona.

Además, el proyecto incluye la construcción de una serie de redes de comunicaciones de fibra óptica que facilitarán información sobre el estado de la calzada e incidencias de tráfico mediante estaciones meteorológicas, puntos de video-vigilancia y sistemas anti-hielo; y la ampliación de la subestación eléctrica de Monrepós para dar servicio a la demanda eléctrica de los túneles.

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